{"id":7375,"date":"2020-01-08T10:21:04","date_gmt":"2020-01-08T09:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/vps181.cesvima.upm.es\/re-hab\/?p=7375"},"modified":"2020-04-21T18:03:59","modified_gmt":"2020-04-21T16:03:59","slug":"giaus-en-cop25-cronica-de-la-actividad-transiciones-justas-hacia-un-modelo-resiliente-de-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vps181.cesvima.upm.es\/re-hab\/2020\/01\/08\/giaus-en-cop25-cronica-de-la-actividad-transiciones-justas-hacia-un-modelo-resiliente-de-movilidad\/","title":{"rendered":"GIAU+S en COP25. Cr\u00f3nica de la actividad \u201cTransiciones justas hacia un modelo resiliente de movilidad\u201d"},"content":{"rendered":"

El pasado jueves 12 de diciembre Ana Sanz Fern\u00e1ndez y Gonzalo S\u00e1nchez-Toscano Salgado, del Grupo de Investigaci\u00f3n en Arquitectura, Urbanismo y Sostenibilidad (GIAU+S)<\/a> de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid, organizaron la actividad \u201cTransiciones justas hacia un modelo resiliente de movilidad\u201d, en el marco de la Conferencia de Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico COP25.<\/p>\n

La actividad puso en contacto a agentes de distintos sectores relacionados con la movilidad sostenible: la administraci\u00f3n p\u00fablica, el sector profesional, las organizaciones sociales y la Universidad. El encuentro tuvo una duraci\u00f3n de una hora y se dividi\u00f3 en dos partes. En la primera, distintos agentes representativos de cada sector expusieron los trabajos que est\u00e1n desarrollando en el \u00e1mbito de la movilidad.<\/p>\n

Desde la administraci\u00f3n local, Miguel \u00c1ngel Bonet Granizo, en representaci\u00f3n de la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Municipios y Provincias<\/a> (FEMP), destac\u00f3 la importancia que tiene la movilidad para los municipios y present\u00f3 las Recomendaciones de la FEMP sobre espacios p\u00fablicos urbanos y modos de desplazamiento<\/em><\/a>. Estas recomendaciones, aprobadas en marzo de 2019 por la Junta de Gobierno de la FEMP, sirven como gu\u00eda a las entidades locales para la adaptaci\u00f3n de sus espacios p\u00fablicos a los modos y h\u00e1bitos de movilidad m\u00e1s sostenibles: movilidad peatonal y ciclista, carriles bus, caminos escolares\u2026<\/p>\n

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Intervenci\u00f3n de Miguel \u00c1ngel Bonet Granizo, de la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Municipios y Provincias (FEMP).<\/figcaption><\/figure>\n

En representaci\u00f3n del sector profesional intervino Roc\u00edo Cascajo Jim\u00e9nez, de INECO<\/a>, consultora en materia de transporte dependiente del Ministerio de Fomento. Present\u00f3 el importante trabajo que realiza INECO en el campo de la movilidad en distintas escalas: movilidad urbana, transporte y log\u00edstica, integraci\u00f3n de TIC, planes estrat\u00e9gicos, modelos y an\u00e1lisis a nivel nacional, tanto en Espa\u00f1a como en otros pa\u00edses\u2026 INECO ha incorporado a su trabajo la perspectiva de la sostenibilidad y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, como parte del valor a\u00f1adido que ofrece esta consultora de fuerte vinculaci\u00f3n con el sector p\u00fablico.<\/p>\n

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Intervenci\u00f3n de Roc\u00edo Cascajo Jim\u00e9nez, de INECO.<\/figcaption><\/figure>\n

Por el sector social, intervino Pablo Enrique Frutos, de Comisiones Obreras de Madrid<\/a>. Destac\u00f3 la preocupaci\u00f3n que el sindicato tiene desde hace a\u00f1os por la movilidad, el medio ambiente y salud, que llev\u00f3 a la creaci\u00f3n del Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS)<\/a> en 1996.  Present\u00f3 los estudios que se han realizado desde ISTAS en relaci\u00f3n con la movilidad, destacando la preocupaci\u00f3n por los accidentes vinculados a la movilidad laboral y por los desequilibrios de actividad entre distintas zonas de las \u00e1reas urbanas, que llevan a las personas trabajadoras a recorrer mayores distancias aumentando su precariedad.<\/p>\n

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Intervenci\u00f3n de Pablo Enrique Frutos, de Comisiones Obreras de Madrid (CCOO).<\/figcaption><\/figure>\n

Por la Universidad se realizaron dos intervenciones. En primer lugar, intervino Pilar Vega Pindado, profesora asociada del Grupo de Investigaci\u00f3n Transporte, Infraestructura y Territorio (tGIS)<\/a>  de la Universidad Complutense de Madrid. Destac\u00f3 que, a pesar de la mayor preocupaci\u00f3n social y medi\u00e1tica por las cuestiones medioambientales, los datos indican que en las \u00faltimas d\u00e9cadas se ha agravado la crisis ecol\u00f3gica provocada por el modelo econ\u00f3mico, y en particular por la movilidad. Como asistente a la COP1, en Berl\u00edn en 1995, expres\u00f3 su escepticismo hacia este tipo de eventos internacionales, remarcando que el modelo seguido hasta ahora ha resultado claramente insuficiente para lograr un cambio real en las pol\u00edticas que afectan a la sostenibilidad.<\/p>\n

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Intervenci\u00f3n de Pilar Vega Pindado, de la Universidad Complutense de Madrid (UCM).<\/figcaption><\/figure>\n

Por \u00faltimo, intervinieron Ana Sanz Fern\u00e1ndez y Gonzalo S\u00e1nchez-Toscano Salgado, del Grupo de Investigaci\u00f3n en Arquitectura, Urbanismo y Sostenibilidad (GIAU+S)<\/a> de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid y organizadores del evento. Presentaron trabajos relacionados con sus tesis doctorales en marcha, sobre la pobreza energ\u00e9tica vinculada al transporte y sobre el aumento de las necesidades de movilidad en las \u00faltimas d\u00e9cadas en el \u00c1rea Urbana de Madrid. Destacaron que los problemas de la movilidad en relaci\u00f3n con el cambio clim\u00e1tico y la crisis ecol\u00f3gica deben abordarse teniendo en cuenta tambi\u00e9n la vulnerabilidad y los desequilibrios econ\u00f3micos y sociales, como est\u00e1n mostrando distintos conflictos sociales a nivel internacional (\u201cchalecos amarillos\u201d en Francia, distintos casos latinoamericanos\u2026). Propugnaron posibles soluciones, que tienen que ver tanto con una apuesta por el transporte p\u00fablico a corto plazo como con la evoluci\u00f3n a medio plazo hacia una estructura funcional m\u00e1s equilibrada dentro de las \u00e1reas urbanas, que se base en la proximidad y reduzca las necesidades de movilidad.<\/p>\n

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Intervenci\u00f3n de Ana Sanz Fern\u00e1ndez y Gonzalo S\u00e1nchez-Toscano Salgado, de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid (UPM).<\/figcaption><\/figure>\n

En la segunda parte de la actividad, los participantes se dividieron por sectores para reflexionar sobre las acciones relacionadas con la movilidad que hab\u00edan llevado a cabo o ten\u00edan en proyecto, las dificultades e impedimentos que encontraban y las posibles colaboraciones que pod\u00edan establecerse con el resto de sectores.<\/p>\n

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Grupos de trabajo de los distintos sectores.<\/figcaption><\/figure>\n

En representaci\u00f3n de la administraci\u00f3n local, participaron en el grupo de trabajo los ayuntamientos de Rivas Vaciamadrid<\/a> y Pedrezuela<\/a>, adem\u00e1s de la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Municipios de Provincias<\/a>. Destacaron las acciones que pueden llevar a cabo los municipios en materia de movilidad peatonal y ciclista, pero mostraron como dificultad el hecho de no tener competencias ni capacidad de gesti\u00f3n sobre el transporte p\u00fablico interurbano, percibido por la ciudadan\u00eda y los ayuntamientos como la principal herramienta para cambios m\u00e1s profundos en materia de movilidad. Adem\u00e1s de las cuestiones competenciales, tambi\u00e9n consideraron una limitaci\u00f3n el modelo de financiaci\u00f3n local, ya que en muchas ocasiones los ayuntamientos carecen de recursos econ\u00f3micos y humanos suficientes para realizar m\u00e1s acciones en el \u00e1mbito de sus competencias en materia de movilidad (movilidad peatonal, ciclista y de transporte urbano). Destacaron las posibilidades de colaboraci\u00f3n con la Universidad, en labores de estudio y an\u00e1lisis, y con el sector privado.<\/p>\n

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Grupo de trabajo de participantes de la Administraci\u00f3n Local.<\/figcaption><\/figure>\n

En el grupo relacionado con el sector profesional participaron, adem\u00e1s de INECO<\/a> y Comisiones Obreras de Madrid<\/a>, Khora Urban Thinkers<\/a>, CambiaMO<\/a>, IDOM<\/a> y GEA21<\/a>. Consideraron que el sector profesional debe contribuir desde tres \u00e1mbitos: Desde dentro de la empresa, con planes de movilidad como el que est\u00e1 llevando a cabo INECO<\/a>; desde la pr\u00e1ctica profesional, desarrollando planes de movilidad eficiente o incluy\u00e9ndolos en otras propuestas; y desde pr\u00e1cticas intermedias, como los planes para otras empresas. Tambi\u00e9n destacaron su papel en la pedagog\u00eda y concienciaci\u00f3n tanto dentro de la empresa como en los contactos con los clientes.<\/p>\n

Como impedimentos, desde el sector profesional se citaron las dificultades para dar ejemplo y ser coherentes con las pr\u00e1cticas diarias de movilidad, tanto de los trabajadores como de las acciones cotidianas de las empresas. Adem\u00e1s, se\u00f1alaron la dificultad que en ocasiones puede suponer para una empresa el hecho de no decirle al cliente \u201clo que quiere o\u00edr\u201d, sino lo que realmente debe hacerse para lograr un cambio en el modelo de movilidad. Respecto a las posibilidades de colaboraci\u00f3n con otros sectores, consideraron que el sector profesional puede aportar a las administraciones p\u00fablicas una mayor conexi\u00f3n entre sus iniciativas y los avances t\u00e9cnicos. Adem\u00e1s, se consider\u00f3 que las empresas deben contar con los sindicatos para definir sus planes de movilidad, adem\u00e1s de colaborar con otras empresas para abordar soluciones a la demanda de movilidad generada por la localizaci\u00f3n de las actividades econ\u00f3micas.<\/p>\n

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Grupo de trabajo de participantes del sector profesional.<\/figcaption><\/figure>\n

Por parte del sector acad\u00e9mico participaron, adem\u00e1s de Pilar Vega Pindado, Ana Sanz Fern\u00e1ndez y Gonzalo S\u00e1nchez-Toscano Salgado, los investigadores de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid Jos\u00e9 Manuel G\u00f3mez Gim\u00e9nez y Jos\u00e9 Carpio Pinedo y estuvo presente alumnado que hab\u00eda asistido como oyente a la actividad. En el grupo de trabajo se consider\u00f3 la importancia de la Universidad en la concienciaci\u00f3n ciudadana y en el prestigio (y desprestigio, cuando corresponda) social de las distintas soluciones de movilidad, adem\u00e1s de en la potenciaci\u00f3n de redes internacionales de buenas pr\u00e1cticas. Tambi\u00e9n se reflexion\u00f3 sobre el deber de la Universidad de dar ejemplo (campus accesibles, modos sostenibles de movilidad, modelos p\u00fablicos y accesibles de residencia universitaria en proximidad\u2026).<\/p>\n

Como impedimentos, desde el sector acad\u00e9mico se se\u00f1al\u00f3 la precarizaci\u00f3n de la investigaci\u00f3n y la falta de incentivos al desarrollo de iniciativas de cambio, as\u00ed como la falta de compromiso de las universidades, la escasa participaci\u00f3n, el anclaje a paradigmas obsoletos y la fragmentaci\u00f3n de las voces acad\u00e9micas. Respecto a la colaboraci\u00f3n con otros sectores, a la administraci\u00f3n p\u00fablica se le pidi\u00f3 mayor financiaci\u00f3n para la investigaci\u00f3n, m\u00e1s convenios de colaboraci\u00f3n y la publicaci\u00f3n de datos abiertos. Adem\u00e1s, se ech\u00f3 de menos mayor conexi\u00f3n con el sector profesional para trasladar el conocimiento acad\u00e9mico a la praxis empresarial, as\u00ed como relaciones salariales m\u00e1s justas, especialmente en los contratos de pr\u00e1cticas. Respecto a la sociedad civil, se se\u00f1al\u00f3 la necesidad de mayor comunicaci\u00f3n y vinculaci\u00f3n a los retos sociales. Por \u00faltimo, se consider\u00f3 que la Universidad necesita mayor liderazgo y operatividad, as\u00ed como la promoci\u00f3n de soluciones de impacto real en el contexto de emergencia clim\u00e1tica y ecol\u00f3gica.<\/p>\n

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Grupo de trabajo de participantes de la Universidad.<\/figcaption><\/figure>\n

A pesar de su escasa duraci\u00f3n, desde el Grupo de Investigaci\u00f3n en Arquitectura, Urbanismo y Sostenibilidad (GIAU+S)<\/a> consideramos que la actividad tuvo un notable inter\u00e9s para conocer de primera mano las actividades, iniciativas y preocupaciones de los distintos sectores vinculados con la investigaci\u00f3n, planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la movilidad, que deben encontrar m\u00e1s foros donde interactuar, conocerse y trabajar conjuntamente. Esperamos poder seguir trabajando en esta l\u00ednea en los pr\u00f3ximos meses y desarrollar m\u00e1s actividades como esta, necesarias para avanzar desde los distintos \u00e1mbitos hacia un modelo resiliente de movilidad.<\/p>\n

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